สารบัญ:

กำเนิดใหม่ของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า
กำเนิดใหม่ของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า
Anonim

ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับความขัดแย้งในเส้นทางและปัญหาการจัดการที่ดิน จักรยาน e-mountain ยังคงดีขึ้นเรื่อย ๆ

ฉันตกตะลึงอย่างต่อเนื่องกับการดูถูกเหยียดหยามและกรดกำมะถัน e-bikes โดยเฉพาะอย่างยิ่งความหลากหลายของภูเขา หากคุณยกหัวข้อนี้ขึ้นในกลุ่มนักปั่นจักรยาน อย่างที่ผมเพิ่งทำการทดสอบจักรยานประจำปีของ Outside คุณก็จะทราบแน่ชัดว่าจักรยานที่มีระบบช่วยถีบทำให้โลกนี้กลายเป็นสถานที่เฉื่อยเฉื่อยได้อย่างไร ความขัดแย้งและการปิดเส้นทาง และโดยทั่วไปเป็นเพียงการทำลายการปั่นจักรยาน ตำแหน่งของฉัน: ใจเย็น ๆ ผู้คน เรากำลังพูดถึงจักรยาน ไม่ใช่ซาตาน จากนั้นฉันก็มักจะส่งผู้ไม่ประสงค์ดีไปขี่เครื่องจักรเหล่านี้ เมื่อพวกเขากลับมาพวกเขาจะยิ้มให้หูอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

นั่นเป็นเพราะไม่ว่าจะชอบหรือไม่ก็ตาม e-bikes สนุกกับการขี่ การปีนเขาที่ยาวและช้าจะเร็วขึ้น เครื่องเล่นในช่วงกลางวันจะมีความน่าสนใจมากขึ้น เพราะคุณสามารถขี่ได้ไกลขึ้นและมองเห็นเส้นทางที่ไม่เคยเกิดขึ้นได้ในเวลาอันสั้น และสามารถเข้าถึงระบบเส้นทางใหม่ทั้งหมดได้ในขณะที่ตัวช่วยเปิดภูมิประเทศที่จะสูงชัน หลวม เป็นหิน หรือโหดร้ายเกินไปสำหรับจักรยานถีบแบบมาตรฐาน กล่าวโดยย่อ แทนที่จะกลัวจักรยานเสือภูเขา เราควรมองว่ามันคืออะไร: เครื่องมือใหม่ เช่นเดียวกับที่คุณเลือกจักรยาน enduro สำหรับการย่อย supergnar descents หรือจักรยาน cross-country สำหรับมหากาพย์แห่งความอดทนตลอดทั้งวัน จักรยาน e-mountain เป็นเพียงลูกศรอีกอันหนึ่งในการสั่นสำหรับสถานการณ์ที่จักรยานเหยียบมาตรฐานอาจไม่เป็นเช่นนั้น สนุกมาก.

เพื่อความชัดเจน จักรยาน e-mountain ในการตรวจสอบนี้เป็นจักรยานที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะก้าวไปข้างหน้าก็ต่อเมื่อคุณเหยียบมัน อย่างเป็นทางการ พวกเขาถูกจัดประเภทเป็น e-bikes Class 1 ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่มีเค้นและความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (คลาส 2 และคลาส 3 มีคันเร่งและ/หรือความเร็วสูงสุดในการช่วยต่างกัน เรากำลังจำกัดความครอบคลุมของเราไว้ที่คลาส 1 เนื่องจากการสนับสนุนส่วนใหญ่สำหรับการวิ่งเทรลอยู่ในรุ่นเหล่านี้) แม้ว่านักวิจารณ์ชอบที่จะพยายามอธิบายลักษณะทั้งหมด e-bikes เป็นมอเตอร์ไซค์ สิ่งนี้ไม่สามารถเพิ่มเติมจากความเป็นจริงได้ จักรยานยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ให้กำลังน้อยกว่าหนึ่งแรงม้า และพวกมันจะทำเมื่อคุณถีบเท่านั้น ซึ่งคล้ายกับการขี่ด้วยลมหางที่แรง

ฉันได้สำรวจเส้นทางล่าสุดบนเส้นทางต่างๆ ทั่วนิวเม็กซิโก และรู้สึกทึ่งกับความก้าวหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มขี่ครั้งแรกในปี 2013 เช่นเดียวกับเทคโนโลยีทั้งหมด จักรยานเหล่านี้จะมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่ถ้าคุณอยู่ในตลาดและสามารถกลืนป้ายราคาสูงได้ ฉันรู้สึกว่ามันมาไกลพอที่จะซื้อได้

เฉพาะ S-Works Turbo Levo

ภาพ
ภาพ

Turbo Levo ใหม่เป็นรุ่น 2019 Stumpjumper ที่มีล้อขนาด 29 นิ้ว มอเตอร์ของ Brose และแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ 700 วัตต์-ชั่วโมงในตัว ฉันเริ่มต้นที่นี่เพราะมันเป็นสิ่งที่ฉันโปรดปราน แม้ว่ามันจะจริงที่แพงที่สุดในการทดสอบด้วยระยะขอบที่กว้าง ด้วยการเดินทาง 150 มม. บนเฟรมคาร์บอนเต็มและล้อคาร์บอน จักรยานรุ่นนี้เข้าใกล้น้ำหนักของจักรยานดาวน์ฮิลล์ที่ไม่มีใครช่วยเหลือซึ่งมีน้ำหนัก (45.1 ปอนด์สำหรับรถขนาดกลาง) และให้ความรู้สึกเหมือนเป็นทศวรรษที่ผ่านมา ยกเว้นว่ามอเตอร์จะให้กำลังพิเศษแก่คุณเมื่อคุณต้องการและต้องการ.

มอเตอร์ Brose น่าจะเป็นส่วนที่ไร้รอยต่อน้อยที่สุดในรีวิวนี้ ซึ่งหมายความว่ารู้สึกกระตุกเล็กน้อยและมีประสิทธิภาพเมื่อใช้งาน อย่างไรก็ตาม มันก็เงียบที่สุดเช่นกัน ซึ่งฉันซาบซึ้งเหนือเกือบทุกอย่างเมื่อฉันอยู่ในป่า ระดับพลังงานจะแสดงด้วยชุดแผงไฟ LED ที่ติดตั้งอยู่ในท่อด้านบน ไม่ใช่จอแสดงผลบนแฮนด์จับ ซึ่งทำให้การวัดยากขึ้นเล็กน้อยแต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ ปุ่มเทอร์โบเพื่อเพิ่มกำลังสูงสุดอย่างรวดเร็วนั้นเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับปุ่มโหมดเดิน - เพียงแค่กดค้างไว้เพื่อช่วยเหลือหนึ่งไมล์ต่อชั่วโมงในการปีนเขา แบตเตอรี่ 700wh เป็นความจุที่ใหญ่ที่สุดในตลาด ซึ่งเท่ากับช่วงที่ยาวกว่า และในขณะที่ถอดแบตเตอรี่ออกไม่ง่ายเหมือนในรุ่น Intense หรือ Trek (ดูด้านล่าง) ก็สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือที่มาพร้อมเครื่อง Specialized ยังทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการสร้างแอปของตัวเองเพื่อปรับระดับพลังงานและวินิจฉัยปัญหา หากเกิดขึ้น รวมทั้งเครื่องคิดเลขเพื่อช่วยประมาณการช่วง

มิฉะนั้น นี่เป็นเพียงจักรยานยนต์ที่มีความสามารถอันน่าทึ่งที่จะช่วยให้คุณมีกำลังสามระดับที่แตกต่างกัน แม้ว่ายางขนาด 2.6 นิ้วจะใช้ได้ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของจักรยานนั้นให้ความรู้สึกมั่นใจมากขึ้นด้วยดอกยางขนาด 3 นิ้ว ซึ่งจะพอดีตัวหากคุณเลือก และจักรยานก็ไม่หนักมากจนคุณไม่สามารถปั่นกลับบ้านได้หากแบตเตอรี่หมด ฉันได้เฉือนเสื้อกล้ามสายเดี่ยวที่น่ารังเกียจมากมายด้วยจักรยานยนต์คันนี้ และในขณะที่พละกำลังมีกำลังมาก ฉันก็รู้สึกซาบซึ้งกับมันเสมอ ระบบกันสะเทือนนั้นแน่นและกว้างขวาง และทำให้จักรยานยนต์รู้สึกว่ามีความสามารถมากกว่าที่ตัวเลขแนะนำ ใช่ Levo มีราคาแพง แต่ความจริงก็คือ คุณอาจได้รถรุ่นที่มีราคาถูกกว่านี้ และต้องขอบคุณมอเตอร์ที่ยังคงขี่ได้เหมือนเดิม

รถรับส่ง Pivot

ภาพ
ภาพ

รถรับส่งอาจมีความรู้สึกที่ธรรมดาที่สุดของจักรยานยนต์เหล่านี้ทั้งหมด และโดยปกติ ฉันหมายถึงการช่วยเหลือน้อยที่สุดของรูปทรงเรขาคณิตที่ต่อสาย มอเตอร์ที่ได้รับการปรับแต่ง และการเลือกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง Chris Cocailis ผู้ก่อตั้งและเจ้าของ Pivot เป็นวิศวกร และความเชี่ยวชาญของเขาในการควบคุมรถก็ปรากฏชัดในมอเตอร์ไซค์คันนี้ รถรับส่งรู้สึกมีขนาดเล็กและคล่องแคล่ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันต้องการเมื่อต้องขับด้วยเครื่องจักรขนาด 46.2 ปอนด์ Pivot เรียกสิ่งนี้ว่า "จักรยานเสือภูเขา e-Mountain Class 1 ที่เบาที่สุดในโลก" ซึ่งอาจเป็นความจริงสำหรับเฟรมเพียงอย่างเดียว แต่ผู้ทดสอบของเราหนักกว่า Levo หนึ่งปอนด์

Pivot ใช้มอเตอร์ Shimano STEPS 8000 ซึ่งให้กำลังสามระดับ (ประหยัด ทางวิ่ง และบูสต์) และฉายภาพบนจอแสดงผลเดียวกัน ข้อมูลจำเพาะของ Shimano สำหรับ Di2-a ช่วยให้คุณเห็นระดับของคุณได้ตลอดเวลา. มอเตอร์นั้นราบรื่นและให้ความรู้สึกทรงพลังเหมือนกับ Brose ในโหมดช่วยเหลือด้านบน แม้ว่าระดับที่ต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเชิงนิเวศจะดูเหมือนไม่มีกำลัง (สามารถปรับระดับพลังงานในแอปสมาร์ทโฟนของ Shimano ได้) เช่นเดียวกับจักรยานยนต์หลายคัน ดูเหมือนว่า STEPS 8000 จะชอบจังหวะที่สูง เมื่อใดก็ตามที่ความเร็วของฉันในการถีบถีบช้าลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านบนสุดของทางชัน มอเตอร์จะจมลงและบางครั้งก็ถูกตัดออก ทำให้ฉันยกจักรยานที่หนักมากขึ้นไปบนที่สูงชัน แบตเตอรี่ขนาด 500 วัตต์ต่อชั่วโมงสามารถถอดออกได้ แต่มีเฉพาะเครื่องมือเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่แบบพลักแอนด์เพลย์เหมือนรุ่น Intense และ Trek (ดูด้านล่าง)

นอกเหนือจากมอเตอร์แล้ว นี่คือจักรยานเทรลที่หยั่งรากอย่างแน่นหนาและสะดวกสบายมาก โดยสามารถเดินทางกลับได้ 140 มม. และตะเกียบขนาด 150 มม. จักรยานยนต์คันนี้ให้ความรู้สึกเกือบเท่ารุ่น Specialized แต่ต่ำกว่าเล็กน้อยและมีที่กันขนทั่วๆ ไป (แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น) ฉันชื่นชมยางขนาด 2.8 นิ้ว ซึ่งอาจไม่ฟังดูมากเมื่อเทียบกับขนาด 2.6 นิ้วของ Specialized แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ e-bike ต้องการดอกยางที่กว้างกว่า รถมอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ได้โดดเด่นเหมือน Levo แต่มันขี่ได้เยี่ยม และหากไม่ใช่สำหรับปัญหาด้านพลังงานในโหมดอีโค อาจเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของผม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากป้ายราคาที่ต่ำกว่า (เล็กน้อย)

สร้าง Tazer Pro ที่เข้มข้น

ภาพ
ภาพ

ฉันต้องบรรเทาความวิตกกังวลของฉันเกี่ยวกับ Tazer ทันทีที่ฉันเห็นมัน ส่วนใหญ่เป็นเพราะว่ามันกำลังตั้งครรภ์และภาพกราฟิกของผึ้ง นอกจากนี้ด้านหน้าขนาด 29 นิ้วและด้านหลังขนาด 27.5 นิ้วทำให้เป็นรถแฟรงเกนไบค์ และบนเส้นทางนั้น Tazer หยุดฉันให้ตายด้วยความรู้สึกที่หยั่งรากลึกและวิธีที่มันยักไหล่ออกจากภูมิประเทศที่สูงชันและน่าเกลียดอย่างจริงจัง

เช่นเดียวกับ Pivot จักรยานรุ่นนี้ใช้มอเตอร์ Shimano STEPS 8000 แต่ที่นี่ให้ความรู้สึกแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ฉันไม่ได้พบกับการตัดแบบเดียวกันในจังหวะที่ต่ำกว่า และระดับพลังทั้งสามดูเหมือนจะปรับให้เข้ากับสไตล์การขี่ของฉันได้ดีกว่า (สามารถปรับเปลี่ยนเปอร์เซ็นต์การช่วยเหลือได้อีก) ฉันยังชื่นชมที่แบตเตอรี่ 500 วัตต์ชั่วโมงสามารถดึงออกจากเฟรมได้อย่างง่ายดาย เพียงแกะฝาครอบพลาสติกบนท่อด้านล่างออกแล้วดึงออกมา สำหรับการชาร์จภายนอกและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (จำหน่ายแบตเตอรี่ภายนอกอย่างเข้มข้นในกรณีที่คุณต้องการยกแบตเตอรี่หนึ่งก้อนสำหรับช่วงพิเศษ) มอเตอร์นี้ไม่เงียบเท่า Brose - มีเสียงสะอื้นที่น่าเบื่ออย่างต่อเนื่องซึ่งจะเพิ่มสูงขึ้นเมื่อคุณเหยียบ อย่างไรก็ตาม ด้วยการตั้งค่าของ Intense เป็นความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและเป็นธรรมชาติมากที่สุดของกลุ่ม และฉันพบว่าตัวเองขี่ในโหมดอีโคโดยเฉพาะ เพราะมันทำให้ฉันผ่านทุกอย่างที่ขว้างไปได้อย่างง่ายดาย

ระหว่างมุมศีรษะแบบ superslack (64.9 องศา) และระยะการเดินทางที่ไกลกว่า (ด้านหลัง 155 มม. และด้านหน้า 160 มม.) Tazer ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจักรยานยนต์ที่มีความสามารถมากที่สุดในกลุ่ม ฉันโยนมันออกจากหยดที่ค่อนข้างใหญ่และมันก็แทบไม่กะพริบ คอมโบล้อขนาด 29 และ 27.5 นิ้วก็ดูมีประสิทธิภาพเช่นกัน โดยหมุนไปด้านหน้าแทบทุกอย่าง แต่ยังคงความรู้สึกที่กระฉับกระเฉงเมื่อมองย้อนกลับไป อีกครั้งที่ดอกยางด้านหน้าขนาด 2.6 นิ้วให้ความรู้สึกเล็กลงเล็กน้อย แม้ว่าคุณจะสามารถซับในยางที่มีเนื้อมากกว่าก็ตาม Tazer ไม่มีระดับส่วนประกอบและล้อคาร์บอนเหมือนกับ Levo แต่ห่วงอัลลอยด์และ SLX ดูเหมือนจะทำงานได้ดีในแอปพลิเคชันนี้ ตามจริงแล้ว สเป็คที่นี่ดูเหมือนจะตายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าจักรยานคันนี้มีราคาน้อยกว่า Levo ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ มันเป็นเครื่องทำลายเอกสารนักเลงถ้ารู้สึกสูงเล็กน้อย หากคุณมองข้ามการออกแบบกราฟิก Euro และคุณต้องการจักรยานยนต์ที่สามารถทำลายภูมิประเทศที่รุนแรงได้ นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การดู ฉันจะใช้ Tazer เพื่อวิ่งบนเส้นทางที่จริงจัง ลบด้วยรถเพื่อไปที่นั่น

Trek Powerfly LT 9.7

ภาพ
ภาพ

ด้วยระยะยุบตัวด้านหลัง 150 มม. และตะเกียบขนาด 160 มม. บนล้อขนาด 27.5 นิ้วขึ้นไป Powerfly LT จึงเป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถสูงอย่างเห็นได้ชัด และมอเตอร์ Bosch Performance CX เป็นมอเตอร์ที่นุ่มนวลที่สุดในกลุ่ม โดยให้กำลังที่สม่ำเสมอที่สุด (แม้ว่าจะดังที่สุด) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 500 วัตต์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นที่หนักที่สุดที่เราทดสอบด้วยน้ำหนัก 51.5 ปอนด์ เราขี่ขนาด 19.5 นิ้ว เมื่อเทียบกับรถขนาดกลางที่มีส่วนที่เหลือทั้งหมด แม้ว่าความแตกต่างของน้ำหนักจะไม่ใหญ่เท่ากับ e-bikes เหมือนกับรุ่นเหยียบทุกวัน

ตัวขับมอเตอร์ของ Bosch มอบความช่วยเหลือที่ลื่นไหลเกือบไม่มีสะดุด เช่นเดียวกับระบบ Shimano ทั้งหมดจะแสดงและควบคุมผ่านจอแสดงผลแบบแท่งและมีสี่ระดับ การตั้งค่าเชิงนิเวศ เส้นทาง และการเพิ่มความรู้สึกนั้นถูกต้อง แต่ระดับของ e-mountain-bike ซึ่งมีไว้เพื่อเพิ่มพลังตามภูมิประเทศ ไม่เคยคาดคิดมาก่อนถึงความต้องการของฉัน

ฉันชอบความจริงที่ว่าสามารถถอดแบตเตอรี่ของ Bosch ออกได้ด้วยการบิดกุญแจ ทำให้ระบบนี้รู้สึกว่าสามารถอัพเกรดได้ไม่จำกัด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในยุคของการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ฉันยังชื่นชมที่ Levo (และไม่เหมือน Shimano STEPS) มีโหมดเดิน: กดค้างไว้แล้วจักรยานจะหมุนด้วยความเร็ว 1 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อลดภาระการเดินป่า กล่าวโดยสรุป มอเตอร์ของ Bosch ให้ความรู้สึกประณีตกว่าของ Shimano และ Brose แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันมองข้ามความรู้สึกบิดเบี้ยวของ Brose ในรุ่น Specialized เพราะความเงียบที่แท้จริง

นอกจากมอเตอร์แล้ว จักรยานยังให้ความรู้สึกหรูหราและมีความสามารถ ส่วนหนึ่งอาจเนื่องมาจากยางแบรนด์เฮาส์ขนาด 2.8 นิ้ว อีกครั้ง ฉันจะบอกว่าขนาดใหญ่ขึ้นเป็นประโยชน์สำหรับ e-bikes ฐานล้อยาวกว่าส่วนอื่นๆ แม้ว่าความรู้สึกนั้นส่วนหนึ่งเป็นเพราะขนาดของจักรยานที่ใหญ่ขึ้น ถึงกระนั้น รูปทรงที่ยาวกว่าและมุมหัวที่ชันขึ้น (66 องศา) ทำให้รู้สึกว่าจักรยานเทรลรุ่นนี้มีความรู้สึกมากกว่านักขี่บนภูเขาทั้งหมด ต้องบอกว่านี่เป็นจักรยานยนต์ที่แข็งแกร่งรอบด้านเนื่องจากสามารถอัพเกรดได้เมื่อเวลาผ่านไป

คำสุดท้าย

เพื่อนคนหนึ่งบอกกับฉันว่า "e-bikes ใหม่เหล่านี้ยอดเยี่ยม แต่ตอนนี้พวกมันเป็นของเล่นราคาแพง" ฉันได้รับจุดของเขา คุณสามารถขี่จักรยาน e-mountain ได้เพียงครึ่งทางเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาว่าคุณจะใช้มันได้ที่ไหนและอย่างไรก่อนตัดสินใจซื้อ

แต่ฉันประทับใจมากเกี่ยวกับศักยภาพของจักรยานยนต์เหล่านี้ ประโยชน์ใช้สอยสำหรับการสร้างเส้นทาง, การเดินทาง, การฝึกอบรม (คิดด้วยความเร็วของมอเตอร์), การสำรวจ (ไม่มีอะไรดีไปกว่าพลังพิเศษเล็กน้อยเมื่อไถไปรอบ ๆ ที่ที่คุณไม่เคยไป) และความสามารถที่แบนราบ (ฉันลากกวางด้วย ของฉัน)-ทำให้พวกเขายากที่จะละเลย บางครั้งฉันก็ชอบความเร็วและความง่ายในการถีบที่มี: เมื่อฉันเป็นวันหยุดแต่ยังคงต้องการออกไปสูดอากาศ ฉันคว้ามอเตอร์ไซค์คันหนึ่งและปิดเครื่อง

คุณจะสังเกตว่าฉันไม่ได้อาศัยช่วงหรือพลังงานแบตเตอรี่ นั่นเป็นเพราะไม่มีคำตอบที่แน่ชัดว่าพลังของเครื่องจักรเหล่านี้จะคงอยู่ได้นานแค่ไหน มันแตกต่างกันไปตามภูมิประเทศ น้ำหนักของผู้ขับขี่ ความเร็ว รูปแบบการถีบ และพลังช่วยเหลือที่เลือก สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือฉันขี่จักรยานทั้งหมดเหล่านี้ในการขี่เทรลสามถึงสี่ชั่วโมงในเทือกเขาร็อกกี้ ในสถานที่ที่มีระดับความสูงขึ้นและลดลงอย่างมาก และใช้เวลาส่วนใหญ่ในโหมดช่วยเหลือต่ำและเติมพลัง เมื่อจำเป็น ฉันใช้แบตเตอรี่ประมาณ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละก้อน ฉันยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะชี้ให้เห็นว่าในขณะที่งานสร้างระดับซุปเปอร์ไฮเอนด์นั้นหวาน ด้วยเฟรมและล้อคาร์บอนและส่วนประกอบที่อยู่ด้านบนสุด เมื่อได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ พวกเขาอาจยังไม่สมบูรณ์เหมือนในจักรยานถีบมาตรฐาน ถ้าฉันอยู่ในตลาด ฉันจะดูโครงสร้างที่ราคาถูกที่สุดของจักรยานยนต์เหล่านี้ โดยคำนึงถึงทั้งความทนทานและการปรับปรุงเทคโนโลยีเมื่อเวลาผ่านไป

e-mountain bikes สมบูรณ์แบบหรือไม่? ไม่ใช่ตอนนี้. แต่พวกมันขี่สนุก และอย่างที่เราเห็นในเวลาเพียงไม่กี่ปี พวกมันจะดีขึ้นเท่านั้น สำหรับตอนนี้ฉันจะระเบิดไปทั่วพื้นที่ทุรกันดารเป็นครั้งคราวด้วยรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าของฉัน